虽然骑大金翼、大非双、CB1300superFour是许多人心中的梦想，但在拥挤都市中，我们更多依赖小巧灵活的小排量摩托，作为日常穿梭的经济高效之选。除了少数例外（比如川崎），全球各大摩托车品牌均深谙此道，纷纷推出了自家的小排量踏板车型。本田的辉煌，很大程度上正源于人们对性价比与实用性的不懈追求。

小编自己也是骑踏板摩托车通勤，所以额外关注踏板车。以印度热销的本田Activa踏板车为原型的本田Navi，曾在2013年9月创下单月销售141,996辆的佳绩，这一数字堪比本田在北美一年的总销量。全球范围内，踏板车已成为主流出行方式，无论地域，销量与经济考量始终是硬道理。

小编自己也是骑踏板摩托车通勤，所以额外关注踏板车。以印度热销的本田Activa踏板车为原型的本田Navi，曾在2013年9月创下单月销售141,996辆的佳绩，这一数字堪比本田在北美一年的总销量。全球范围内，踏板车已成为主流出行方式，无论地域，销量与经济考量始终是硬道理。

小编自己也是骑踏板摩托车通勤，所以额外关注踏板车。以印度热销的本田Activa踏板车为原型的本田Navi，曾在2013年9月创下单月销售141,996辆的佳绩，这一数字堪比本田在北美一年的总销量。全球范围内，踏板车已成为主流出行方式，无论地域，销量与经济考量始终是硬道理。

小编自己也是骑踏板摩托车通勤，所以额外关注踏板车。以印度热销的本田Activa踏板车为原型的本田Navi，曾在2013年9月创下单月销售141,996辆的佳绩，这一数字堪比本田在北美一年的总销量。全球范围内，踏板车已成为主流出行方式，无论地域，销量与经济考量始终是硬道理。