一直认为摩托车具备三个属性，第一属性是工具属性，通勤拉货买菜接娃是主要诉求，要求经济、省油、皮实耐造；第二属性是娱乐属性，要求操控感、驾驶感、提速感、颜值等等；第三属性是社交属性，搭建同类车型车主沟通的平台。
每台车其实都具备这三种属性，只是重心偏向会有不同，本田的幼兽工具属性更重，而各家的仿赛、拉力车型更偏向娱乐属性，哈雷各种俱乐部最多，社交属性更强一些。当然，这只是大致分类，你说拿杜卡迪Panigale V4 SP日常买菜行不行？行，就是没那么舒服，也没地方捆菜；你说拿哈雷公路滑翔CVO通勤行不行？行，就是成本高点、钻车流时候显得笨重一些。
所以办什么事用什么车最科学，我个人认为每个摩友家里都应该有一台工具属性浓重的小踏板，用于10公里半径内通勤、买菜、接娃，简直不要太方便。家里前一台工具车还是16年买的，6年时间跑了1.6万公里，给我和家人节省了不少时间也带来很多便利。但是因为属于国三化油器车型，油耗高（100cc排量要3.2L/百公里）、续航短、震动大、冬季着车困难，于是决定重新更换一台工具车。
工具车有几大要求：价格实惠、皮实省心、使用成本低（油耗、维修）、磕碰不心疼，当然再有点颜值和驾驶感就更好了。预算定在万元以内，目前万元级别比较有代表性的有济南铃木UY125、UU125、豪爵AFR125、新大洲本田RX125（裂行）、五羊本田NX125、建设雅马哈巧格、福禧、迅鹰等几款换壳125等等。其中铃木UY125算是同级别爆款车型，满大街都是，我也推荐身边几个朋友买来代步，因为审美疲劳加上个人感觉塑料感太重，首先排除在外。建设雅马哈几年来一直都是那套动力系统，就是不停换壳，也没什么新意。新大洲本田的RX125外观漂亮、配置略高，不过价格也超了一些。所以最后就确定为五羊本田的NX125。总之，万元左右工具车，也不存在太多纠结和比对，选车还是挺快的。
这段分析纯属个人鬼扯：日系四大家里面，川崎基本不做踏板，铃木和本田对低端踏板市场一直不太重视，只有一些很老旧的车款在勉强维持，所以雅马哈用巧格125i轻松垄断了万元以内踏板车市场，至少是16-19年期间雅马哈一家独大。后来铃木和本田发现不对于是纷纷开始发力，铃木UY125在19年上市立马成为万元级别标杆产品，本田也在20年推出自己125平台的新产品。
五羊本田的NX125是20年上市，不知道南方地区销售怎么样，不过在我所在城市出镜率并不高，可能和过于年轻、战斗的外观有关，而且配色过于单调。五羊本田在今年5月推出了新款配色，官网叫做NEW NX125，其实除了配色和贴纸以外和老款并没有什么不同。不过本着买新不买旧的原则，加上网络订单只能预定不带CBS刹车联动的普通版，我在实体店预定了新款NX125高配版黑金色，6月1日交了3000定金，期间到过一台蓝白配色，实车并没有图片漂亮，于是坚持等到7月1日提到了车。普通版本是9690元，CBS版本多贵600，是10290元
老款
工具车有几大要求：价格实惠、皮实省心、使用成本低（油耗、维修）、磕碰不心疼，当然再有点颜值和驾驶感就更好了。预算定在万元以内，目前万元级别比较有代表性的有济南铃木UY125、UU125、豪爵AFR125、新大洲本田RX125（裂行）、五羊本田NX125、建设雅马哈巧格、福禧、迅鹰等几款换壳125等等。其中铃木UY125算是同级别爆款车型，满大街都是，我也推荐身边几个朋友买来代步，因为审美疲劳加上个人感觉塑料感太重，首先排除在外。建设雅马哈几年来一直都是那套动力系统，就是不停换壳，也没什么新意。新大洲本田的RX125外观漂亮、配置略高，不过价格也超了一些。所以最后就确定为五羊本田的NX125。总之，万元左右工具车，也不存在太多纠结和比对，选车还是挺快的。
这段分析纯属个人鬼扯：日系四大家里面，川崎基本不做踏板，铃木和本田对低端踏板市场一直不太重视，只有一些很老旧的车款在勉强维持，所以雅马哈用巧格125i轻松垄断了万元以内踏板车市场，至少是16-19年期间雅马哈一家独大。后来铃木和本田发现不对于是纷纷开始发力，铃木UY125在19年上市立马成为万元级别标杆产品，本田也在20年推出自己125平台的新产品。
五羊本田的NX125是20年上市，不知道南方地区销售怎么样，不过在我所在城市出镜率并不高，可能和过于年轻、战斗的外观有关，而且配色过于单调。五羊本田在今年5月推出了新款配色，官网叫做NEW NX125，其实除了配色和贴纸以外和老款并没有什么不同。不过本着买新不买旧的原则，加上网络订单只能预定不带CBS刹车联动的普通版，我在实体店预定了新款NX125高配版黑金色，6月1日交了3000定金，期间到过一台蓝白配色，实车并没有图片漂亮，于是坚持等到7月1日提到了车。普通版本是9690元，CBS版本多贵600，是10290元
老款
工具车有几大要求：价格实惠、皮实省心、使用成本低（油耗、维修）、磕碰不心疼，当然再有点颜值和驾驶感就更好了。预算定在万元以内，目前万元级别比较有代表性的有济南铃木UY125、UU125、豪爵AFR125、新大洲本田RX125（裂行）、五羊本田NX125、建设雅马哈巧格、福禧、迅鹰等几款换壳125等等。其中铃木UY125算是同级别爆款车型，满大街都是，我也推荐身边几个朋友买来代步，因为审美疲劳加上个人感觉塑料感太重，首先排除在外。建设雅马哈几年来一直都是那套动力系统，就是不停换壳，也没什么新意。新大洲本田的RX125外观漂亮、配置略高，不过价格也超了一些。所以最后就确定为五羊本田的NX125。总之，万元左右工具车，也不存在太多纠结和比对，选车还是挺快的。
这段分析纯属个人鬼扯：日系四大家里面，川崎基本不做踏板，铃木和本田对低端踏板市场一直不太重视，只有一些很老旧的车款在勉强维持，所以雅马哈用巧格125i轻松垄断了万元以内踏板车市场，至少是16-19年期间雅马哈一家独大。后来铃木和本田发现不对于是纷纷开始发力，铃木UY125在19年上市立马成为万元级别标杆产品，本田也在20年推出自己125平台的新产品。
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老款
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